毫米波高度计雷达已被广泛应用于农业植保机，得到了植保无人机客户的高度认可。而面对复杂多样的农作物，如玉米、甘蔗、棉花等高杆作物，普通高度计雷达通常会出现数据不稳定、飞行姿态起伏等问题，严重制约着精准农业、智慧农业的发展。以下图数据为例，客户用某友商雷达与GPS对比测试，雷达数据波动平均在1米左右，最严重的达6米。

根据《取消高速公路省界收费站工程建设方案》要求，将全面撤除高速公路省界收费站，依托ETC和智能视频技术，新建自由流虚拟站及稽查体系，进而实现部、省级自动计费结算清分系统，而这一要求也对现有的ETC和卡口系统提出了更高的挑战。ETC系统中，目前一般采用地感定位与跟踪车辆。一方面，地感有一定故障率，精度有限；另一方面，对于采用相控阵天线RSU的ETC，对车辆的跟踪要求较高，传统的地感技术不易满足要求。

为什么要用毫米波雷达技术？ 毫米波是无线电波中的一段，我们把波长为1~10毫米的电磁波称毫米波，由于毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。雷达的基本探测原理就是把无线电波（雷达波）发出去，然后接收回波，根据收发之间的时间差测得目标的位置信息。

纳雷科技发布新一款高性能的77GHz短距避障毫米波雷达SR73F，该产品采用MIMO技术，同时输出64个目标，探测距离40米，探测角度120°，角精度±0.5°，可以满足多种低速车前后向避障需求。可按覆盖区域灵活配置，根据距离设置危险报警等级，提供音频、光电预警，可以主动消除隐患、防范事故发生、保障安全。

2019年7月10日，纳雷科技正式发布新款高性能的77GHz短距避障毫米波雷达SR73F，该产品采用先进MIMO技术，同时输出64个目标，探测距离40米，探测角度120°，角精度±0.5°，可以满足多种低速车前后向避障需求。

现有的塔机防碰撞系统大多采用如下方法：进行自身高度、幅度和回转角度等参数的检测，由无线组网技术将这些参数传递给周围塔吊，同时也接收其他塔吊传递来的参数。由周围塔吊和自身的位置状态信息，判断安全作业区域，进行预警、规划路径以及主动避让。这种方法要求通信链路必要可靠，如果产生数据包丢失，将对塔吊的安全作业带来隐患。此外，这是一种被动检测方式，对于障碍物不能主动探测。

摘要：近年来，国内外机场陆续发生外来人员蓄意敲击撞击、攀爬翻越、剪切破坏飞行区物理围界，闯入机坪或潜入机舱等一系列不安全事故，对机场空防安全造成了极大的危害，可见机场围界安防还是普遍存在一系列安全缺陷。因此，针对机场而言，采用更加安全可靠、管理灵活的围界安防系统技术就显得十分必要。

摘要：近日，美国联邦航空管理局(FAA)发布了对未来20年航空业的预测。FAA指出，商用无人机市场增长速度高于预期，到2023年可能比现在增加两倍，而非商业无人机市场正在放缓。到2023年，预计有82.3万架商用无人机飞行。

“院士专家长沙行”暨中国工程院“互联网+”行动计划（2035）项目中期研讨会重点开展专题调研、集中研讨和分组交流等三大活动。第四调研组主要围绕“互联网”+智能交通开展调研。刘经南院士率专家团队参观了纳雷科技，并与企业开展了热烈座谈讨论。刘经南院士对长沙的智慧交通发展赞不绝口，他表示，目前长沙市的互联网+智能交通已走在了很多城市的前面，体现了湖南人敢为人先的思维境界。未来，互联网+智慧交通的发展可以综合多种的传感器来感知场景的变化，让驾驶变成了一种享受，更方便老百姓出行。

中国.长沙 2019年4月2日，互联网岳麓峰会之际，纳雷科技发布低速车‘1+N’毫米波雷达解决方案，‘1+N’是由1个中距离雷达和N个短距离雷灵活组合，并对应用做深度优化，实现低速车360度防护，目前已在中联重科环卫车、酷哇中联无人驾驶清扫车实际应用。