为推动汽车智能化技术应用和产业发展，加强汽车雷达无线电管理，维护空中电波秩序，工业和信息化部近日发布了《关于印发汽车雷达无线电管理暂行规定的通知》（工信部无〔2021〕181号，以下简称《通知》）。
- 一是规定了汽车雷达使用频率（76~79GHz频段）、主要使用场景，明确了发射功率及功率谱密度限值、通用杂散发射限值、特殊频段保护限值、接收机阻塞特性等射频技术要求，并强调除国家无线电管理机构另有规定外，76~79GHz频段不能用于其他类型陆基雷达，也不能用于在航空器（含无人机、气球、飞艇等）上装载使用的雷达。
- 考虑国内产业基础和应用情况，对于24~24.25GHz频段窄带汽车雷达，按照工业和信息化部2019年第52号公告仍可继续使用。
纳雷交通雷达将从77GHz切换到80GHz
A. 根据要求：76~79GHz频段不能用于其他类型陆基雷达，所谓“陆基雷达”是指在陆地上设立基地的雷达，陆基，指的是陆上基地；意味着77~79GHz交通雷达是无法使用。
B. 由于当前市面上的主流雷达芯片都支持76GHz至81GHz工作频带，4GHz可用带宽，77GHz切换到80GHz可以进行进一步的错开频率，主要工作进行修改天线即可，相对改动比较小。
C. 纳雷科技将实现无感知、无缝切换到80GHz，2022年3月1号以后，开始启动无缝切换。
无人机雷达77GHz切换到80GHz和60GHz(ISM频段）
A. 77GHz无人机雷达MR72分别切换到80GHz和60GHz ISM频段雷达，根据客户需求可以进行选择，新的产品MR72（80GHz），MR63（60GHz ISM频段） 将保持外观一致，安装螺丝孔位一致，距离指标一致，2022年3月1号以后，可以实现无缝切换；
B. 关于ISM频段
ISM频段（IndustrialScientificMedical Band），中文意思分别是工业的(Industrial)、科学的(Scientific)和医学的(Medical)，因此顾名思义ISM频段就是各国挪出某一段频段主要开放给工业，科学和医学机构使用。应用这些频段无需许可证或费用，只需要遵守一定的发射功率（一般低于1W），并且不要对其它频段造成干扰即可。
C. 60GHz ISM 提前测试，提前摸底：当前纳雷有两款无人机雷达可以供客户进行摸底，分别为ETR10、MR62，如果需要可以联系纳雷市场人员。
纳雷24GHz频段窄带汽车雷达放心的用，大胆的用
A. 《规定》与原管理规定如何衔接？
考虑国内产业基础和应用情况，对于24~24.25GHz频段窄带汽车雷达，按照工业和信息化部2019年第52号公告仍可继续使用。对于24.25~26.65GHz频段汽车雷达，如符合《24GHz频段短距离车载雷达设备使用频率的通知》（工信部无〔2012〕548号）规定，已投入使用的，原则上可用到报废为止，同时应注意自《规定》2022年3月1日正式实施起，不再受理和审批24.25~26.65GHz频段汽车雷达的无线电发射设备型号核准申请，即不能再生产和进口使用该频段的汽车雷达。
B. 纳雷科技CAR28T/F 采用24.2GHz雷达，符合频段窄带汽车雷达，按照工业和信息化部2019年第52号公告仍可继续使用。
未来频率规范趋势
A. 频率未来将越来越规范，汽车雷达将有可能进一步覆盖到77~81GHz，交通雷达有可能逐渐向24GHz，92~95GHz切换；
B. 当前24GHz雷达芯片相对77GHz雷达芯片，芯片分离程度比较高，整体成本比较高，切换动力不足，相信后续会有高集成度的24GHz雷达芯片，成本将会大幅度下降，切换将是重要的方向之一；
C. 92~95GHz当前是非常好的频段，主要问题是商业化高集成雷达芯片问题，如果有低成本高集成度雷达芯片，也将是非常不错的选型方案。
关于纳雷科技
纳雷科技成立于2012年，是一家集毫米波雷达研发、生产、销售于一体的高新技术企业，公司以MIMO体制、认知雷达、超分辨等为主要技术方向，面向无人机、安防、汽车、智慧交通、工业等应用领域成功开发了近20款毫米波雷达产品，覆盖24GHz、60GHz、77GHz、79GHz等频段。公司核心团队成员分别来自电子科技大学、国防科技大学等知名高校和华为等优秀企业，关键领域技术负责人具备10年以上专业经验，截至目前公司已通过自主研发申请了50余项自主知识产权，致力于成为业内领先的毫米波雷达技术和解决方案供应商。
